精雕細琢 讓城市溫“情”脈脈（圖）

　　1995年，還是少年的小軍來到南昌游玩，他從南昌老城區往紅谷灘方向眺望，看不到高樓林立，只有錯落的村莊。時隔21年再次踏上這塊土地，這座城市的變化令他驚訝。于是，他把家搬了過來，一直生活到現在。盡管說不清這座城市所有的改變，但他清楚地記得，家門口這條道路是怎樣經過修整變成如今的便捷模樣，“那是城市交通變化的一個印記”。

　　交通的變化是城市發展的一個縮影，交通的軟硬件與市民更是息息相關。其中，交通的硬件與路網規劃設計、道路提升改造有關，而諸如車輛禮讓行人、文明出行等軟件則關系著城市的形象。一周以來，本報全媒體記者四處走訪，記錄下南昌交通軟硬件的變化，了解市民的看法。從這些變化中我們可以看到，南昌這座城市是如何朝著更美麗、更文明目標不懈前行的。

　　從水泥路到瀝青路

　　南昌發展日新月異

　　“剛來南昌的時候，我店門口這條鳳凰中大道還是水泥路，現在都鋪上瀝青了�！毙≤娛怯喔煽h人，今年44歲，他16歲時就來到南昌城區玩過，那時紅谷灘地塊在他的印象中就是一塊荒地，只看到幾個村子坐落在那里。2016年他帶著妻子孩子來到南昌，一待就是6年。談起這座城市的變化，他感嘆道：“真的是日新月異！”

　　2016年，小軍和妻子計劃著來南昌做點小生意，最終選擇在紅谷灘區鳳凰中大道一小區門口盤下一個鋪面，做起了雜貨小買賣。

　　“那時這條街也是像現在一樣熱鬧，兩邊都是小餐館，但中間這條路是水泥路，也沒有鐵護欄，車子來來往往揚起的灰塵比較大�！毙≤娭钢�路說。2017年8月，鳳凰中大道正式啟動瀝青罩面工程，不僅水泥路變成瀝青路，工程還通過縮減機動車隔離綠化帶的面積，拓寬了機動車道。

　　“交通真的通暢不少�！毙≤娦Φ�，自從這條路改造完以后，堵車的狀況得到了很大的緩解，早上再也聽不到此起彼伏的鳴笛聲了。在他看來，南昌這座城市每天都在變得更好。這讓他相信，在這里生活下去，日子就會有奔頭。

　　2012年，南昌市發布《南昌市干線路網規劃》。根據該規劃方案，南昌規劃“五橫三縱”城市快速路，總里程254公里；規劃“五橫七縱”干線性主干道，總里程317公里，城市干線道路網總體呈“十橫十縱”布局；規劃“一環十三射”干線公路，總里程1080公里。

　　截至2022年9月，南昌已建和在建干線路網里程達311公里，占總里程的57%，干線路網骨架已初步形成。地鐵1號線北延和東延、2號線東延等項目正加速推進，洪州大橋、復興大橋、洪騰高架、西二環高速等重大交通基礎設施正按規劃加快建設，并同步開展骨干道路與新規劃的高速公路對接、骨干道路重要節點規劃等研究，對次干道以上道路進行交通詳細規劃設計。

疊山路省胸科醫院門前斑馬線，車道上的司機停車禮讓行人。

鳳凰中大道的沁園路口斑馬線前，司機停車禮讓行人。

　　禮讓行人

　　城市一道亮麗風景線

　　漫步南昌街頭，文明行為隨處可見，司機禮讓行人也蔚然成風。2月14日上午8時許，正值上班的高峰期，紅谷灘區鳳凰中大道上的車輛川流不息。而在沁園路口處的斑馬線處，途經此處的車輛都會為過路行人自覺減速、停車讓行；在疊山路省胸科醫院門前斑馬線上，幾名老人正緩慢步行——盡管在線外等待行人通行的車輛越積越多，可是并沒有司機急按喇叭催促，他們耐心等待著，直到老人安全通過。

　　“南昌這么多車、這么多路口，絕大多數司機都會在經過斑馬線時禮讓行人，這讓我們很有安全感�！蹦喜�某高校學生楊濤告訴記者，南昌司機的文明行車讓許多像他一樣的外地人倍感親切。

　　實際上，司機“禮讓行人”的習慣并不是一朝一夕形成的，它離不開長達數年的城市治理——自2017年6月，南昌交警在全市范圍內對機動車途經斑馬線時不減速、遇行人不禮讓停車的交通違法行為開展專項整治以來，經過長達數年的“矯正”，包括斑馬線不禮讓、車窗拋物、亂鳴笛等一系列不文明交通行為得到了有效遏制。

　　以斑馬線不禮讓交通行為整治為例，僅2023年1月1日至2月24日，南昌市就通過電警抓拍、現場查處以及群眾舉報等方式糾處“不禮讓”9452起。正是連續多年對不文明交通違法行為的有效治理，讓文明交通理念深入人心，廣大駕乘人員才會把被動守法轉變成一種自覺習慣。

陽明路與勝利路交叉口設有“右轉彎盲區”警示帶。

東湖區中山橋東公交站的盲文觸摸式公交站牌。

　　這些變化

　　體現著城市的溫度

　　道路是城市的“血脈”，路名是城市的靈魂。對于一座城市而言，一個好的路名能夠展現它的氣質和文化，記錄它的歷史。這種歷史和文化，都來源于日積月累的市民生活，它鐫刻著市民的情感印記，服務著市民的交通出行，更彰顯城市溫度。

　　當你行走在南昌的街頭時，有沒有想過這條路為什么取這個名字？2020年和2021年這兩年，在南昌市公開的二十多條新命名道路中，強農南路和強農北路都處在江西農業大學周邊，蘊含加強農業發展之意。在青云譜區新增的一條南起新溪橋南一路、北轉東至新溪橋西二路的新安巷，因該巷處在新溪橋片區，蘊含幸福安康之意，故取名為新安巷。

　　有些路名有著美好的寓意，有些路名藏著南昌的文化，從這些路名中你可以了解到南昌的地域歷史。在2020年新增的一條位于新建區南起喬溪公路、北至石咀路的道路，就結合當地的民間故事——《浴仙映霞》，取名為浴仙路。而屬于新建區南起金山大道、北至�；韬顕�遺址公園的那條路，原命名為�；韬畲蟮�，后改名為紫金大道，則是因為這條道路通往�；韬顕�遺址“紫禁城”。

　　停車難問題困擾著市民出行。要實現停車資源與汽車數量之間的平衡，是一道讓城市更有溫度的民生課題。2016年，南昌全面啟動公共停車場建設，并將停車場建設作為城市更新和補齊民生短板的重要內容。2016年至2021年，南昌市新建公共停車場547個，增加泊位134931個。

　　2020年，南昌市結合停車的新需求，啟動新一輪《南昌市社會停車場布局規劃》(2021-2035年)修編工作。根據新一版規劃，南昌市中心城區共規劃社會停車場547個，合計13.9萬個泊位，其中近期(至2025年)規劃公共停車場207個，規劃公共停車泊位數約5.5萬個；遠期(至2035年)規劃公共停車場340個，規劃公共停車泊位數約8.4萬個。

　　對于一部分并不清楚“右轉盲區”存在安全隱患的市民來說，設置“右轉彎盲區”的警示帶則能減少交通事故，更體現出一座城市的精細化管理和對市民安全保障的上心。在八一大橋下陽明路和勝利路的交叉路口，“右轉彎盲區”五個大字醒目地印在了地上，這是為了提醒行人和非機動車駕駛者，在通過這個區域時，如遇到車輛尤其是大型車輛右轉時要進行避讓，切不可在此區域停留。同時，提醒機動車司機轉彎時，也應控制車輛的轉彎半徑，使其“內輪差”不超出此區域。

　　據了解，南昌市從2021年開始，就在多個路口設置了“右轉彎盲區”警示帶。目前，南昌共有110個“右轉彎盲區”警示帶，分別設置在46個路口。

　　讓城市更美麗

　　我們還能做些什么？

　　當然，這座城市仍有不少亟待提高的地方，它不僅需要城市管理者下功夫，也需要每個市民熱愛這座城市，并承擔起自己的責任。

　　●一段路上7個坑，疊山路變“歷險路”

　　疊山路全長2.1公里，沿路有省胸科醫院、南昌市北湖小學等單位和機構，又與勝利路、八一大道相交，是南昌老城區的一條重要支路。盡管在2020年5月經過一次道路提升改造，現在疊山路的路面依然“傷痕累累”。從疊山路象山北路口至環湖路口這段不到500米的路段，就有7個坑洼處。其中，最大的一個坑直徑為0.7米，深0.13米，車輛駛過時車身都會晃動一下，并把坑中的瀝青帶出。此外，疊山路還存在窨井蓋坍塌下沉、低于路面數厘米的情況。有些路段雖有修補的痕跡，但這些“補丁”大多數高于路面約4厘米，讓整個路面更加凹凸不平。

　　此外，疊山路的人行道上很多地磚還出現了松動、開裂的情況，天晴容易磕到腳，下雨時，地磚的接縫處會形成積水，稍有不慎踩上去，就會濺濕鞋褲。

　　“這條路能改造一下就好了�！痹诏B山路上開店的熊大爺嘆了口氣，在他店正門口的人行道上，有一塊區域凹陷了，一下雨就會變成一個小水坑，讓一些顧客望而卻步，他只好開一個側門以方便顧客進出。

　　●盲道變“忙道”，誰能來幫“盲”

　　據省殘疾人聯合會數據顯示，截至2023年1月30日，我省視力殘疾注冊人數為126570人，南昌市視力殘疾注冊人數為12726人。視障人士的出行便利是衡量城市文明的一個標準。

　　在東湖區中山橋東公交車站候車亭，除了有平時最常見到的顯示多路公交車運行線路的站牌，還設置了盲文觸摸式公交站牌。視障人士在此乘坐公交時，可以通過觸摸盲文來了解公交路線。據了解，為了方便視障人士出行，南昌公交在2015年投入了一批盲文公交站牌，分別設置在里洲小區、南大一附院北門及一些學院路口等站臺處。

　　除了盲文觸摸式公交站，盲道是視障人士安全出行的綠色通道，也是他們能夠接觸社會最便捷、直接的道路。但在城市里面，非機動車的亂停亂放、盲道的不規范設計，都讓盲道變成了“忙道”。

　　在民德路與八一大道交叉口西的人行道上，盲道被管道和水泥分隔得凹凸不平，不細看無法辨別這是一條盲道。不遠的疊山路上，有的車輛停在盲道上，有的被建筑物占用，原本一條完整暢通的盲道，被這些隨意亂停的車輛分割成了若干段。在環湖路上的盲道，還存在鋪到一半就中斷的情況。這些都影響著視障人士的出行。

　　●公交車�？侩x站臺太遠，老人上下車不方便

　　公交車是老年人出行的首選，有時公交車司機不夠細心就會給老年人乘車帶來不便。以南昌市224路公交車為例，它途經紅嶺花園、鳳凰中大道翠園路口、省人民醫院、南大一附醫院南門等多個住宅區和醫院站點，乘客不少是老年人。但公交車司機在�？空九_時，常常離站臺邊沿太遠，一些老人無法借助站臺高度直接踩上公交車，只能走到道路上雙手緊抓著公交車門邊的把手，緩慢地邁上公交車，既難為老人上車，又耗費等待時間。

　　而公交車停車離站臺太遠帶來的麻煩還不止于此�！霸谠绺叻遄�公交車的時候，有很多電動車從站臺和公交車中間穿過，非常危險�！笔忻駨埮�士郁悶地說，她有幾次在下車時，險些被后面駛來的電動車撞到，因此每次下車前她都會伸出頭觀察公交車后方是否有車�！叭绻�司機師傅能夠把車停得離站臺近些就好了�！�

　　文／圖 張文琪 江南都市報全媒體記者李巧